概要
マツダと矢崎総業は2026年10月15日、新たな生産方式で製造したワイヤハーネスを新型CX-5に搭載したと発表した。両社の発表値では、ワイヤハーネスの種類数は2代目CX-5と比べて約80％減少した。
详细事实
共創活動の成果を新型CX-5に搭載
マツダと矢崎総業は2026年10月15日、ワイヤハーネス生産の近接化と自動化を目指す共創活動の成果として、新たな生産方式で製造したワイヤハーネスを新型CX-5に搭載したと発表した。両社の取り組みは2022年に始まり、今回の搭載は成果の第1弾と位置付けられている。
查看出处 ↗設計段階から仕様や製造工程を共同検討
マツダの車両開発と矢崎総業のワイヤハーネス開発は、車両の開発初期から、ハーネスの種類、仕様、構造、製造工程を共同で検討した。従来のワイヤハーネス製造は人手による作業が多く、自動化が難しいため、両社は設計と製造を並行して検討し、生産性向上と自動化を目指した。両社の発表値では、新型CX-5のワイヤハーネス種類数は2代目CX-5比で約80％減少した。
查看出处 ↗独自観点のコメント
### 製品設計と生産工程を一体で見直す共創 今回の取り組みの特徴は、工場設備の自動化だけでなく、車両の開発初期から部品の種類や仕様、製造工程を一緒に見直した点にある。種類の削減は、手作業に頼る工程を自動化しやすくするための設計面からの対応と捉えられる。
自動車メーカーにとっては、車両設計と部品製造の条件を早期にすり合わせることで、生産工程まで含めた最適化を進められる。一方、部品メーカーには、車種ごとの仕様に対応するだけでなく、設計段階から生産方式を提案する役割が求められる。今回の発表は、両社の連携が新型車への部品搭載に結び付いた事例であり、発表された約80％の削減はワイヤハーネス自体の数量ではなく種類数を指す。
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出处
- 媒体报道 MONOist — 阅读原文 ↗