概要
伊藤ハム米久ホールディングスとフューチャーアーキテクトは、物流データを可視化・分析する「輸配送可視化基盤」を構築し、2027年秋の本稼働を予定している。積載率や輸送ルート、物流コストなどを一元管理し、物流効率化法に基づく中長期計画の実行を支える。
详细事实
中長期計画に沿って基盤を整備
伊藤ハム米久ホールディングスとフューチャーアーキテクトは2026年10月27日、物流データの可視化・分析を通じて輸配送の効率化を目指す「物流変革プロジェクト」を発表した。両社は2025年から伊藤ハム米久ホールディングスの物流戦略を検討し、輸配送データの可視化に取り組んできた。構築する輸配送可視化基盤は、2027年秋の本稼働を予定している。
查看出处 ↗管理対象と改善施策
基盤では積載率、輸送ルート、物流コストなどを一元管理し、個別に行ってきた分析を継続的な管理・改善につなげる。KPIで中長期計画の施策の進捗を把握し、積載率の向上、輸送ルートや拠点間輸送の見直し、荷待ち時間・荷役等時間の短縮に取り組む。伊藤ハム米久ホールディングスは2026年10月、特定荷主として策定した中長期計画を農林水産大臣に提出している。
查看出处 ↗社外との連携も検討
本稼働後は分析結果をもとに、物流事業者やメーカー、卸売業、小売業などとの連携を進める方針だ。配送ルートや温度帯、納品条件が似た企業との共同輸配送のほか、余積や帰り便を活用するための荷物確保など、企業の枠を越えた効率化策を検討する。伊藤ハム米久ホールディングスは、チルド物流研究会の主要企業として他社との「運び方」の改革にも取り組んできた。
查看出处 ↗独自観点のコメント
### 可視化を社内管理から企業間連携へ
この取り組みの要点は、輸配送データを集めて分析するだけでなく、KPIを通じて中長期計画の実行状況を継続的に管理する仕組みを設けることにある。積載率、ルート、コストを一元管理することで、個別の改善活動を共通の指標で扱いやすくする構成だ。
さらに、共同輸配送や余積・帰り便の活用を検討対象に含めており、社内の効率化にとどまらず、荷主や物流事業者をまたぐ調整につなげようとしている点が特徴となる。一方、基盤の本稼働は2027年秋の予定で、企業間施策も検討段階にある。実際の連携範囲や改善効果は、今後の運用と参加企業との調整に左右される。
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出处
- 媒体报道 LNEWS — 阅读原文 ↗