概要
デンソーと豊田自動織機は2026年10月26日、デンソー安城製作所でトラックへの荷物の積み込み・荷降ろしを自動化する取り組みを開始した。豊田自動織機のフォークリフト「Rinova Autonomous」とデンソーのLiDAR「LiDsEYE」を連携させる。
詳しいファクト
安城製作所で荷役自動化を開始
デンソーと豊田自動織機は2026年10月26日、インバーターを生産するデンソー安城製作所で、トラックへの荷物の積み込み・荷降ろしを自動化する取り組みを開始した。使用するのは、豊田自動織機のトラック荷役対応フォークリフト「Rinova Autonomous」と、デンソーの高解像度LiDAR「LiDsEYE」だ。取り組み全体の運用は、デンソーのパワーエレクトロニクス事業グループが担う。
出典を確認 ↗荷物の認識から作業開始までを支援
LiDsEYEを連携させることで、フォークリフトの周囲だけでなくトラック荷台の人も検知し、安全な荷役と作業の効率化を図る。両社は、荷台での荷物の位置やサイズを認識する技術の実証にも取り組み、荷物の状態を踏まえた荷役を目指す。Rinova Autonomousに搭載したカメラの情報とLiDsEYEが取得する荷物の配置・位置・サイズの情報を使って荷役経路を生成し、荷物の認識から荷役開始までの工程を効率化する計画だ。
出典を確認 ↗工場全体の荷役効率を目標に
今回の取り組みでは、単一のフォークリフトの安全機能にとどまらず、工場内のトラック荷役全体で人、車両、荷物の状態を把握することを目指す。両社は、安全性と効率性を備えた無人荷役の実現を掲げ、安城製作所で運用を開始した。
出典を確認 ↗独自観点のコメント
### 車両単体から荷役工程全体の自動化へ
この取り組みの特徴は、フォークリフトとLiDARを組み合わせ、荷台上の荷物認識や経路生成まで扱う点にある。フォークリフト単体の自動化機能に、外部センサーによる荷台・荷物の情報を加え、荷物の認識から作業開始までをつなぐ構成だ。
デンソーが自社工場で運用全体を担うため、センサーと車両の連携だけでなく、実際の生産現場での荷役工程を含めて検証できる。一方、本文が示すのは安城製作所での開始であり、他拠点への展開や導入規模は確認できない。競争上は、フォークリフトの機能だけでなく、センシングと現場運用を一体で設計する点が差別化要素となる。市場への影響を評価するには、現場での安全性や作業時間などの実績が必要だ。
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出典
- 媒体記事 MONOist — 元記事を読む ↗